配资开户门户导航图说：苏联ZIS-41自行反坦克炮诞生于危急时刻仅生产一辆原型车

1941 年秋配资开户门户导航，当纳粹德军的坦克部队逼近莫斯科时，苏联红军严重缺乏机动反坦克力量。

ZIS-41 自行反坦克炮。

传统的牵引式反坦克炮部署需要时间，考虑到当时战线的状况和敌军的推进速度，这简直是灾难性的。而苏军现有的装甲部队根本无法完全抵挡来自各个方向的威胁。

在这种情况下，一个"紧急构想"应运而生：研制轻型、便于快速制造的轮式和履带式自行火炮（SPG），使其作为摩托化部队和独立反坦克集群的一部分作战。ZIS-41 的研制工作就此启动——这可能是该领域最现实、最有前景的项目。

ZIS-41 的研制基础和技术前提

嘎斯 -AAA 载重卡车。

1941 年 7 月 1 日，时任军备人民委员德米特里 · 费多罗维奇 · 乌斯季诺夫下达命令，要求第 92 工厂研制一种采用可替换底盘的 57mm 自行反坦克炮。工厂设计局领导指示瓦西里 · 加夫里洛维奇 · 格拉宾组建一个由穆拉维约夫领导的特别小组。

最初，他们考虑以 T-20 "共青团员"履带式装甲牵引车和嘎斯 -AAA（GAZ-AAA）三轴载重卡车，但最终选择了更有发展前景的 ZIS-22M 半履带卡车，当时该车已经被当作增强型越野车辆使用。

从 ZIS-30 到 ZIS-41

ZIS-30 自行反坦克炮。

第一辆原型车是 ZIS-30，这是一款以 T-20 履带式装甲牵引车为底盘研制的自行反坦克炮。ZIS-30 顺利通过了军方测试并表现出色，但由于 T-20 牵引车零部件库存耗尽而停产。于是，设计团队以嘎斯 -AAA 卡车为底盘，研制新型自行反坦克炮，然而，该自行反坦克炮并没有投入批量生产。

ZIS-41 自行反坦克炮。

1941 年 10 月，穆拉维约夫团队才开始研制一种新型自行反坦克炮—— ZIS-41。1942 年冬，第一辆原型车组装完成，而这辆原型车也成为最引人注目、技术最先进的自行反坦克炮。

设计与装备

ZIS-41 采用半履带底盘，因而拥有极强的越野能力。

ZIS-41 采用单排驾驶舱，可以容纳三人，战斗全重 7.5 吨。行动部分采用半履带构型，前轮可以转向，后部采用履带行动系统，使其拥有极强的越野能力。

ZIS-41 配备一台 73 马力的 ZIS-5 发动机，单位功率为 10 马力 / 吨。这使得 ZIS-41 在公路上的最高行驶速度可达 50 千米 / 小时，爬坡能力 28 °。该车配备装甲驾驶舱，火炮部分还配备了正面和侧面炮盾。

ZIS-2 反坦克炮可以击穿大多数德国坦克。

ZIS-41 的主要武器就是安装在车体后部的 ZIS-2 型 57mm 反坦克炮。这是当时威力最大的反坦克炮之一，它可以击穿 1941 年纳粹德军装备的所有坦克和装甲车辆。ZIS-41 自行反坦克炮俯仰角为 -5 °～+25 °，最大射程 1250 米。ZIS-41 可以利用后部空间运输弹药，并牵引一门 M-30 型 122mm 榴弹炮。

测试及暴露的问题

正在进行实弹测试的 ZIS-41。

1942 年春，ZIS-41 开始进行军方测试。测试分为两种模式：作为独立的自行反坦克炮和作为牵引式榴弹炮的牵引车。测试表明，在软土和积雪路面上，ZIS-41 机动性下降明显——转弯半径过大，不利于作战行动。此外，发动机在长时间工作时容易过热，越野行驶状态时尤为明显。设计师们改进了冷却系统，但这并没有彻底解决散热问题。

最终，ZIS-41 并没有成为真正的作战武器，而是被改装成装甲牵引车。尽管这个概念很有意思，但由于种种原因，该计划并未投入批量生产。

ZIS-22M 半履带卡车。

首先，ZIS-22M 半履带底盘产量有限，无法保证充足的供应。此外，由于其他武器装备对 ZIS-2M 炮管的需求旺盛，导致炮管也处于短缺状态。同时，弹药供应问题难以解决：生产 57mm 反坦克炮弹的工厂被疏散到乌拉尔山以东，战争时期运输线中断。在战争时期，必须将武器生产的重点放在更简单、技术更先进的项目上，例如 ZIS-30 和 SU-76 自行反坦克炮。

对苏联装甲总局（GBTU）档案的研究表明，在 1941 年底通过的一份优先项目清单中，ZIS-41 甚至未能进入前十名。专家委员会指出 ZIS-41 的设计过于复杂，无法满足前线作战的要求。与之相比，其他工厂推出的 ZIS-30 和 SU-76 生产成本更低、操作更方便，这起到了决定性作用。